Los autos más duros de matar de Panamá
por Panamá es una ciudad moderna donde casi el 70% de los carros son nuevos o no tienen mas de 10 años. Mientras…si vemos un auto antiguo se nos cae la quijada del asombro. Aún así, hay autos que por ningún motivo de valor o culto han sobrevivido a los años. En su mayoría estos survivors son autos japoneses que comen light, o sea son de poco consumo, hacen dieta. Sobrepasando en el tiempo a los antiguos y pocos dinosaurios americanos que tragan petróleo como si estuvieran en un open-bar o un buffet. Si eres de los que maneja alguno de estos carros asiáticos hoy día, lo haces lleno de orgullo, aunque se te caiga una defensa, pero tienes sentimientos de alegría porque no te gastan gasolina y por ende sientes cconsuelo en los tranques y también te sientes poderoso al vencer el tiempo con tu carro de antaño rodando y coleando. Por ser tan peculiares estos carros les traemos una reseña de aquellos antiguos que aún ruedan por nuestras calles…
Datsun 120Y
Helo ahí, en color amarillo temporada de guineo…Era común verlos vestidos de taxi y quizás el último en trabajar rodó hasta 1995, aunque todavía se ven algunos afortunados como auto particular a los que la brisa aún les corre por la carrocería.
Se construyó desde 1974 a 1978, se vendió en todo el mundo, tanto que en Inglaterra logró ser el segundo auto importante en importarse. Fue una maravilla por ser barato y tener muchas extras, aunque lo que realmente lo disparó sus ventas fueron las huelgas de los fabricantes de autos locales. Aquí abundaron, por eso aún es fácil ver uno que otro de estos mohicanos respirando por nuestras calles.
Datsun 710
Fabricado en México de 1973 a 1978 es otro Datsun que ha tenido la fortuna de mantenerse pisando las nuevas calles y pavimentos de nuestra cada día más desarrollada urbe.
Para dar fé de que esta vivo, sólo miren la fecha de la placa. ¡Pasó revisado!
Toyota Land Cruiser 1970-79
Una breve historia. En 1950 el ejercito japonés estaba en conflicto con Corea y necesitaba que le construyeran un «Jeep» asiático. Toyota presentó su prototipo, pero perdió la licitación por ser poco ligero. Luego en 1953 lo lanzó de forma comercial, y al año siguiente lo presentó con capota dura. Desde allí hasta acá desde 1970 pisó suelo patrio el Toyota FJ «Land Cruiser», nombre que le puso Toyota a su línea de 4×4 para que no la confundiesen con el Jeep americano. Estos 4×4 han resultado ser fuertes aunque algunos hoy día se los esté comiendo los nano-comejénes del óxido.
Lo mio no es lepra, ni cáncer…¡Es un corazón longevo!
Toda la línea de 4×4 de Toyota se llamó «Land Cruiser», pero se dividieron en las versiones BC (izquierda) y FJ (derecha), de ese es el que estamos hablando y que en 2006 rejuveneció en forma de hielera.
Si así de nuevecito se ve hasta gratis te lo cuído.
Con una antigüedad de entre 30 y 40 años nos sorprende ver varios en excelentes condiciones imponiéndose al tiempo. Veánse www.4x4panama.com si les encanta ver a estos viejos hasta la zapatilla en lodo.
Datsun B120
Si usado como taxi el chasis del Sedan Sunny 1200 aguantaba a 4 gordos, fácil sería para Datsun convertirlo en un pick-up de 1/4 tonelada.
Una de las costumbres más carniceras del panameño ha sido convertir carros normales en pick-ups a punta de tijera para usarlos como carro de acarreo, y Datsun se tenía esta técnica escondidita, porque también hicieron algo parecido, pero más tecnológico. Tomaron al Sedan Sunny 1200 le sacaron la carrocería y le atornillaron encima otra con cama trasera y ¡Plum! ya tenían pick-up nuevecito.
Datsun fue creando nuevos modelos de carrocería para el sedán Sunny año tras año, pero continuaron produciendo el pick-up B 120 con aquella misma carrocería sin modificarla en lo más mínimo hasta 1980. Estos pick-upcito los panameños eramos expertos en usarlos para vender mangos por botella o recoger aluminio y hierro.
«Yo, el mismo de siempre.»
En 1989 surgió un nuevo modelo con ojitos cuadrados, el B122 que se vendió aquí como pan quemado. Justo cuando el de 1980 ya estaba extinguiéndose y casi no se le veían por las calles panameñas.
«Yo mismo, pero diferente.»
Los freakis fans de Chip-Foose se la velaron al nuevo pick-up y lo retocaron más que a la panza de un Buda de tienda.
Y aquí la zanahoria que maneja Bugs Bunny.
LADA 1200, 1600, Samara & Niva
Desde Rusia invadieron Panamá a principio de los 80’s. La palabra LADA significa «Barco Pirata». A pesar de aún haber Ladas sedanes en las calles, es el Niva, 4×4 el que aún se da a respetar por lo bien conservado que se mantiene.
Panda Siberiano, o sea el único carro del mundo con cejas.
Soy de los que piensa que en cada película apocalíptica del fin del mundo debería haber un Lada en escena porque estos condenados duran más que una cucaracha suicida. Son tan rudos y medievales que podrían aparecer en una película de El señor de los anillos y nadie se daría cuenta. Se burlan del plástico y de las computadoras abordo de los carros modernos. Nosotros como país mangajo, descuidado y poco importa hemos demostrado que en especial el Lada Niva es un carro de batalla, ya que siguen existiendo muchos frente a nuestros ojos. Lo raro es que aunque todo el tiempo veo uno, todavía no tengo foto de un Niva por las calles . Ah verdad…están allá en el monte con los amigos de www.4x4panama.com.
Escucharon mi petición, apareció uno en la Película de Walter Mitty.
Si ven y creen a simple vista en lo ven, aún no han visto en qué es bueno el Niva, es buenísimo en agarrarse al suelo, sólo miren como se hundió arañando el suelo. Además el Landrover parece más pesado que el Niva. Niva, aquí tienes un abogado.
Al parecer el espíritu libre y expresivo, y hasta artístico poseyó a este Lada. «El panameño común tiene alma de Tailandés cuando de ponerle estilo a su Lada se trata.
Lada 1600 del Kremlin salseado y patrocinado sin cobrar por Monster.
Y aquí el Lada Samara de los pitufos. También en él se podrían hacer las entregas de los dulces de Momi.
Datsun 1600
Aún los hay, aún los hay…era el preferido de los taxistas, algo así como el Yaris de esos tiempos. Los que sobreviven ahora sólo se usan para llevar la caja de pinta al chinito, pasear en la barriada o ir al seguro por la receta. Aún no sabemos como pasan revisado estas naves del olvido.
Y así se veía el taxi de mi tío. Decorado por aquel mismo tipo que le pintaba los tatuajes en los brazos a los maleantes de la época. Me mató la antorcha.
Datsun 180B
De este hay varios fuertemente apretado en sus piezas rodando por ahí. Una de las cosas que los japoneses hacen para nombrar sus autos de exportación es crearles nombres de robot de cómica japonesa, si, sí, así como Mazinger Z. Resulta que para Europa le ponen un nombre, para Asia otro y para américa otro. En el caso del 180B, la letra B es de Bluebird, luego más adelante dejaron de ponerle esos abecedarios a los nuevos modelos importados en América usando sólo el «Bluebird». Nissan, Bluebird.
Aquí captamos a los amigos de Rio Abajo con uno en color marañón cuarazao y rines modernos. ‘Ta bueno ese brillo de pinta uñas.
Nissan Sunny
Ta duro encontrar una foto con la versión con parrillita cuadrada.
Ahorita casi en extinción en tierra patria, para sus afortunados dueños son un alivio al presupuesto familiar. Se le conoce como Sunny en América latina. Pero es otro más de la línea Datsun, que venía nombrando Sunny a todos sus autos a diestra y siniestra. El nombre Sunny aún se usa en Asia, aunque para venderlos en América, nos lo han apodado Sentra,
¿Por qué se cambió el nombre de la marca de Datsun a Nissan? Como ven todos los autos antes mencionados eran Datsun en los 70’s porque la fábrica que los producía creaba autos y también camiones, pero bajo el nombre de Nissan. Sólo que para exportarlos usaban la marca Datsun, pero desde 1983 todos los vehículos que exportan lo hacen con la marca Nissan hasta el día de hoy.
Aquí está de nalguita el Nissan Sunny que es Sentra, y que en México se llama Tsuru o sea Garza en Japonés. Quién los entiende.
Bueno, aquí hemos recopilado todos los autos de los 70’s y principio de los 80’s que aún nos sobreviven. Sabemos que hay algunos más; como el Karina, el civic, los Corona, los Royal Saloon, o los primeros Hyundai, pero a ellos les damos luz verde por ser más 80eros y porque aún dan buen palo sin asombro. Esperamos hayan disfrutado de esta reseña.
Y para despedirnos un consejo, si ven uno de estos carritos viejos no les tiren el carro encima aunque el seguro pague. La cosa es cuidarlos como si…ya parezco activista de los animales con este lenguaje. ¡Saludos!