por Todo auto comercial nuevo es bonito, brilla, huele a nuevo y rueda fino, cada época tiene su tendencia en gustos y diseño, la gente los acepta y paga el precio. Al pasar los años son recordados los mejor diseñados convirtiéndose en clásicos y de la misma manera también son recordados los más mal diseñados…de los que algunos, ya convertidos en leyenda adquieren un gran valor que en sus días no tuvieron, además de otros menos valiosos, pero que despertaron el absurdo y algunos más actuales que también entran en esa categoría de autos feos, como los que aquí les enseñamos…
Ford EDSEL – 1958
Empezamos con este auto, ya que en cuestión de estilos, los diseñadores norteamericanos sólo diseñaban carros con la clásica cola de pato y la abundancia de cromo en formas rimbombantes. Con el diseño del Edsel, Ford quiso botar la bola del estadio y ocurrió todo lo contrario, no llegó ni a primera base. Fue un auto hecho a la carrera, ideado para un público cuyo bolsillo no era ni muy muy, ni ni ni, pero distinción era la intención.
Para cualquier individuo con criterio formado de hoy día, el frente del Edsel pareciese al de un auto cantando opera, pero para una América puritana de esa época el frente del auto les recordaba una vagina, lo que ocasionó burlas y chistes en esos tiempos. Pero el problema del Edsel no era tanto lo feo, sino otros diferentes factores. Fue víctima de la recesión, o sea que la gente quería comprar autos más económicos. Además mecánicamente venía cargado de problemas, era un Frankenstein, ya que fue concebido utilizando piezas de diferentes modelos lo que afectó su desempeño. Aún así contaba con un innovador, pero ineficiente invento, se trataba de un sistema de cambios de marcha con botones que estaban colocados en el timón y que al accionarlos se atascaban con regularidad. Este invento inspiró la creación de los volantes que hoy día usan los autos de Fórmula 1.
A la izquierda un control de Atari, a la derecha uno de Playstation…
AMC Gremlin – 1970
Salió a la calle el día de los inocentes de ese año, el Gremlin era un auto que parecía estar hecho a medio palo, como si te vendieran un plátano cortado por la mitad. Tenía copas de platillo volador, y sus ventanas laterales eran pequeñas. Este diseño de carrocería afectó su maniobrabilidad en las curvas porque debido al motor el peso se recargaba en un 60% en la parte delantera. En medio de la crisis del petróleo de 1973 el Gremlin era un vehículo barato que consumiría poca gasolina. Llamó la atención del público de menos de 35 años. Fueron esas diferencias en su diseño y economía lo que le hicieron famoso e icónico hasta el día de hoy, apareciendo en diferentes películas, incluso en Los Simpsons.
Pero ¿Qué es un Gremlin? Si pensaste en los de la película de Spielberg tienes media razón, porque los originales pertenecen a la mitología escandinava. Estos bichos…según las leyendas eran duendes que se metían en los aparatos y les creaban desperfectos, de ahí la inspiración para la película de Steven Spielberg. Pero el Gremlin de 4 ruedas estaba lejos de ser defectuoso porque aún ruedan y hasta se le dedican juguetes.
Carrito de armar y Hotwheels…¿Qué más quieres?
Oh me estoy mareando, eso me pasa por no quedarme quieto sin hacerle esta gracia al Gremlin…
Y como cuenta la historia, desde la primera guerra mundial, los ingleses resguardaban sus aviones de guerra llevando un Gremlin de peluche o tela en ellos, para supersticiosamente evitar fallos mecánicos en combate. Aquí vemos como resguardaron al Gremlin de calle con uno en la tapa de la gasolina.
AMC Pacer – 1975
En la misma familia del Gremlin aparece el Pacer, que fue considerado en esos entonces como un auto futurista por su forma ovaloide, imaginamos que inspirados en las tiras cómicas de Los Jetsons cada jóven quiso tener el suyo. Luego de la apoteósica buena crítica de los medios, AMC decidió sacar una versión eléctrica para impresionar aún más debido a la ya mencionada crisis del petróleo en los 70’s. El diseño del Pacer fue tan osado que se convirtió en su desventaja. La gente, luego de un tiempo de verlo en las calles ya empezaba a parecerle cada vez más extraño y menos futurista, pasando a ser visto por la siguiente década como un auto feo. Y como con el tiempo todo lo fuera de orden atrae, hoy día son altamente apreciados por coleccionistas y por el media.
AMC Pacers en Beavis and Butthead, Wayne’s World, Family Guy y Fire and rescue, la película Spinoff de Cars.
Ford Mustang II – 1974-1978
Para todo el que conoce el Mustang, el poderoso auto deportivo emblemático de la Ford cuyo primer modelo salió en 1964, entenderá que hubo una ruptura visual en el modelo de 1974, no era grande, el motor era débil y el diseño parecía más un carrito de ama de casa que un vigoroso deportivo. La agresividad y velocidad se le había esfumado. De hecho, este Mustang fue colocado sobre el chasis de un auto doméstico de la Ford, el Ford Pinto, (foto abajo).
«Muchas piezas intercambiables, muuuchas piezas…»
La razón de la reducción de tamaño del Mustang lo fue la crisis del combustible que arreció en esos años, lo que hizo que este indefinido modelo se vendiera en grandes cantidades a un target igualmente indefinido, sólo definido por la crisis.
Durante los 4 años que duró su producción se le fue adornando de accesorios que escondían su apariencia hogareña hasta llegar al modelo King Cobra II con un motor V8, para luego Ford desde 1979 continuar fabricando nuevos modelos Mustang igual de aburridos y con este mismo patrón de tamaños caseros.
Ford Mustang de 1973, el último gigante de principio de los 70’s que disfrutó tragar gasolina como «caballo».
Mustang Boss 2012..regresó a su espíritu agresivo de 1964.
Citroën BX -1982
Desde los años 60’s los fabricantes europeos han tenido una tendencia a improvisar el futuro con sus automóviles, creando «cosas» con ruedas, como salidas de una ilustración de Moebius. En los 60’s Europa era un mundillo de autos multiformes al cual pertenecía el Renault Fuego (1980) y el alfa Romeo Giuletta (1983) además del Citröen BX producido de 1982 al 86.
Lo que lo hacía confuso al Citroën BX era el amplio techo acajetado y la ancha parte de atrás que lo hacía verse nalgón y visualmente pesado y sus ruedas pequeñas y delgadas empeoraban el efecto. También…por la formas en que estaban unidos los paneles de la carrocería parecía no haber sido ensamblado, sino armado como Lego®.
Y si lo pompeabas con spoilers y accesorios sport así te quedaba. Un detalle curioso de este auto es que sólo contaba con un «wishiwaiper» delantero que cuando disparaba el agua, la mitad salpicaba a los transeúntes.
El parecido con un Transformer en modo de carro es pura intención.
Ford Taurus – 1996
Ford siempre se ha empeñado en no dejar que el aire interfiera en sus autos haciéndolos más aerodinámicos que el resto. El Taurus es un auto de plataforma grande sobre la cual montaron este mouse de computadora con carita de pez carpa con boquita feliz…¿La ferosidad del Toro? por ningún lado. Este modelo aburrió tanto que hizo que el nombre Taurus declinara en ventas. Salvándolo solamente el que las agencias de alquiler de autos le hayan escogido para sus flotas.
Plymouth Prowler -1997
Se acercaba el fín del milenio y entrábamos al siglo 21 y los fabricantes de autos querían sobresalir diseñando autos para darle tributo al saliente siglo con modelos de diseño retro y el Prowler fue la intención de Chrysler al despedirlo. El modelo evoca en su carrocería, quizás toda la historia automovilística deportiva desde 1930 hasta el presente. Es un diseño confuso, indeterminado, anónimo, pero artesano. Es un Hot Rod en su mejor intención, pero con su máquina de sólo 6V, al parecer se quedó sin sabor americano; resultaba caro para un auto de capricho y poca gente se atrevió a identificarse con él por lo que las ventas fueron parcas.
Fiat Multipla – 1999
¿Es un auto en dos o un auto con doble personalidad? No…es una zapatilla. El Multipla lo que tiene de feo lo tiene de espacioso, es un auto muy corto y ancho que cuenta con dos filas de asientos para 6 personas. Tuvo aceptación sólo en Italia, donde se fabricó. En los premios Top Gear de 1999 obtuvo el premio al auto más feo del año. No con poco Simon Cowell de American Idol preguntó en plena premiación si ese auto tenía una discapacidad. Este vehículo es el equivalente a esos memes de doble visión que te marean y abundan en internet.
«Te lo compro» – dice Steve Buschemi.
Hyunday Sonata -2000
Este es un carro cuyo frente está en coma, no dice nada, ni los buenos días. Un auto tan simple y monótono como el que sale en el juego de Monopolio, por su simplura nos recuerda el Taurus de la Ford. Unos ojitos en el parabrisas y ya es un personaje salido de la película Cars. No hay mucho que decir.
Skoda Roomster – 2006
Este modelo de la república Checa es tan alto por dentro que sería bueno para llevar de paseo a Chewbacca o a Harry de los Hendersons. ¿ Y si alguien pidió un Papamóvil? Este mismo es. Parece dos autos diferentes pegados por el centro, porque los ángulos de las ventanas y puertas no concuerdan, y para sumarle más rareza al asunto, existe el modelo con techo de cristal.
«Con este podemos sacar a pasear a la abuelita..pero cuidado con una tortícolis de tanto mirar a través del techo.»
Nissan Juke – 2011
Otro carro para Buschemi…porque tiene ojos por cualquier esquina que lo mires. El modelo Juke fue considerado por la prensa como un auto horrible, por la poco peculiar colocación de los elementos frontales, pareciendo hibrido de Toyota Célica de 1989, parrilla de Nissan por supuesto, y faros superiores de Toyota Supra de 2002, todo un guacho. Viene de Japón, qué esperaban. Pobre del chapistero que le toque reconstruirle el frente chocado a este modelo. A pesar de las críticas, logró vender 420.000 Jukes a nivel mundial en 40 meses. Algo tiene que no sabemos.
¿Que esos son todos los autos más raros que podrás ver en la calle? Ok. Nos vemos en otro artículo de diseño automotriz. ¡Saludos gente!
